船舶舾装施工特点
发布时间：
2018-02-01 17:22
来源：
晒装工程整个生产过程具有高空作业多、立体交叉作业多、水上作业多、特种作业多等特点，几乎囊括了船舶制造的所有工种。
高处作业多
随着船舶工业的发展，船体规格不断增大，在晒装作业阶段，整船己经合拢出坞或从船台下水，大量作业点距离地面较高，高处作业随处可见。
立体交叉作业多
晒装阶段各部门、各工种分别在船体、舱室的高、中、低处交叉作业，这就给各工种之间的相互联系和协调带来困难，稍有疏漏，极易发生事故，是危险性较大的作业。
受限空间作业多
各种型号的船舶，尽管其大小不一，船型不同，但存在一定数量的密闭狭小舱室。在受限空间内作业，由于活动空间小导致作业不便，通风条件差导致空气中易燃易爆以及有毒有害物质的浓度较高，容易发生爆炸和中毒等事故。
动火作业多
电焊、气割等动火作业是船舶建造中的主要工种之一。据统计，焊装工作通常会占船体建造总工时的一半以上。而在晒装阶段，同一船上往往同时进行多处动火作业。
危险物品多
在晒装作业中，存在着许多危险物品。例如气焊气割作业所使用的氧气、丙烯、乙炔等、船用涂料等都是易燃易爆物质。
工种众多
晒装作业需要数量众多的作业人员，包括生产与非生产性服务工种的组合。生产性工种如:电工、钳工、气割工、焊接工、气刨工、装配工、饭金工、管子工、细木工、油漆工等。服务性工种如:通风照明工、起重工、脚手架工等。
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